レーダー探知機の取り付け位置のおすすめはダッシュボード中央、ガラス寄り

レーダー探知機を買ったものの、箱を開けてダッシュボードのどこに置くかで手が止まる。運転席の右に置けば見やすいが、レーザーを拾えないと聞いて迷っている。レーダー探知機の取り付け位置のおすすめは、ダッシュボードの中央で、フロントガラスにできるだけ近い場所です。レーザー式の取り締まりは光を前から受けるので、受光部の前にワイパーやガラスの黒い縁があると探知できず、位置ひとつで性能が変わります。ユピテルのFAQと、カー用品の専門サイト、保安基準の解説をもとに、置く場所の決め方、避ける場所、法律の線引き、30分で終わる取り付けの手順を書きました。

おすすめはダッシュボード中央で、ガラスから10cm以内

置く場所は、受信のしやすさで決めます。ダッシュボードの中央寄りで、フロントガラスから10cm以内、受光部の前に何もない場所が、レーザーもレーダーもGPSも一番安定して受けられる位置です。ユピテルのFAQでも、ダッシュボードの中央付近など、レーザーやレーダーの受信を妨げない場所に置くよう案内されています。

ガラスに近づける理由は探知距離です。専門サイトで紹介されている比較の動画では、フロントガラスに近づけたほうが探知距離がはっきり伸びる結果になっています。ダッシュボードの奥に置くと、ガラスの上の縁とルーフが受光部の視野を狭め、遠くから来る光を拾えません。

GPSも同じ場所が向きます。本体にGPSのアンテナが入っているので、ルーフの陰にならず、ガラス越しに空が見えるダッシュボードの上が受信しやすい位置です。輸入車や国産の一部の車種は断熱ガラスの影響でGPSが受かりにくいことがあり、ユピテルのFAQにもその旨の案内があります。その場合は、ガラスの中央上部にある黒い点の切れ目（通信機器用の窓）の真下に寄せると受かることがあります。

受光部の前にワイパー・黒い縁・ETCアンテナを置かない

場所を決めたら、受光部の正面に何があるかを見ます。ワイパーの停止位置、フロントガラス上部の黒い縁、ETCやドライブレコーダーのアンテナ、この3つが受光部の前にあると、レーザーが届きません。レーダー探知機の受光部は本体の前面にあり、ここが少しでも隠れると探知距離が落ちます。

ワイパーは、止まっているときの位置がガラスの下のほうを横切ります。運転席側の低い位置に本体を置くと、ゴムとアームが受光部の真正面に来ることがあります。仮置きしたら、外に出て車の正面からしゃがみ、受光部が見えるかを確かめてください。見えなければ、その場所は雨の日に受信しない位置です。

黒い縁は、ガラスの上や周りに印刷されたセラミックの帯で、光を通しません。天吊りにする人や、ガラスに近づけて高く置く人は、受光部がこの帯の裏に入らない高さにします。ETCのアンテナやドライブレコーダーは、たいていミラーの裏のガラスに貼られているので、その真下にレーダー探知機を置くと、上からの光を一部さえぎります。少し左右にずらせば済みます。

太陽光も受信を邪魔します。夕方に西日が正面から差すとレーザーの感度が落ちたり、誤った警報が出たりすることがあります。ユピテルの新しい機種は太陽光を遮るレンズの仕組みを入れていますが、古い機種や他社製は、サンバイザーの陰にならない範囲で少し奥に下げると誤警報が減ります。自動ドアや自動販売機の近くで鳴るのは正常な反応で、設定で受信レベルを下げるか、鳴らないエリアを登録して対処します。

運転席側は見やすいが、レーザーは左右で差が出る

以前は、運転席の右のダッシュボードが定番の位置でした。運転席側は画面が一番見やすい代わりに、左から斜めに来るレーザーをAピラーがさえぎるので、レーザー対応の機種では中央のほうが取りこぼしが少ないのが、専門サイトでそろって書かれている考え方です。

取り締まりのレーザーは、細い線ではなく扇のように広がって出ています。対向車線側や路肩の物陰から斜めに当たることがあるので、受光部が車の端にあると、片側の光を車体やピラーで遮ります。LaBoon!!では、左に置くと先行車の陰になりやすく、右に置くと左からの光に弱い、と左右の差が説明されています。

中央に置くと、左右どちらからの光も同じ条件で受けられます。画面は少し遠くなりますが、レーダー探知機の画面は運転中に読み込むものではなく、警報の音と色で気づくものです。見やすさより受信を優先して中央に置き、音量で補うのが、レーザー対応機の使い方に合っています。

どうしても画面を近くに置きたい人は、本体と受信部が分かれたセパレート型を選びます。受信部だけをガラスの近くの中央に置き、画面は運転席の見やすい位置に付けられます。一体型を運転席側に置いて受信を落とすより、この形のほうが両方を取れます。

フロントガラスに直接貼るのは保安基準で認められていない

ドライブレコーダーと同じ感覚で、ガラスに吸盤や両面テープで貼るのはやめてください。道路運送車両の保安基準では、前面ガラスに貼ってよい物が決められていて、ETCやドライブレコーダーは入っていますが、レーダー探知機は入っていません。ガラスに貼った状態だと、車検で外すよう言われることがあります。

貼ってよい物として告示に挙がっているのは、ETC、ドライブレコーダー、ミリ波レーダー、レインセンサー、アンテナ、それに透明で可視光線の透過率が70%以上ある物などです。これらもガラスの上端から20%以内か、ルームミラーの裏に限られます。レーダー探知機は不透明で、この品目にも入っていないので、ガラスに直接貼る取り付けは基準を満たしません。

ダッシュボードの上に置くのは、この貼り付けの決まりの対象外です。ただし、運転席から前方の障害物を直接見られることが別の基準で求められているので、ボンネットの先が見えなくなるほど大きな物を目の前に置く付け方は避けます。運転席に座って、前を見たときに本体が視界に入っていなければ問題ありません。

天吊りは目線が上がり、下り坂で探知距離が縮む

ダッシュボードをすっきりさせたい人に人気なのが、ルームミラーの付け根や天井に吊る天吊りです。受光部が高くなるぶん遠くまで見えますが、下り坂では受光部が路面を向いて探知距離が縮み、画面が目線の上に来るので目と首が疲れる、この2つが弱点です。

吊るときは、ガラスに貼るのではなく、ミラーの根元の金具や天井の内張りに固定するステーを使います。ガラスに触れる形の吊り下げは、前のH2で書いた貼り付けの決まりに触れます。ステーはメーカー純正の物より、高さと角度を変えられる社外品のほうが、受光部をガラスの黒い縁の下に合わせやすいです。

一体型の機種を吊ると、受光部の角度が本来の設計と変わるので、ダッシュボードに置いたときより感度が落ちる、という指摘が専門サイトにあります。一方で、実際に吊って使っている人からは問題なく反応しているという声も多く、機種と車の形で差が出ます。吊りたい人は、まずダッシュボードで動作を確かめてから、吊った状態で同じ場所を走って警報の距離を比べてください。

ミラーに重ねるミラー型は、視界を変えずに付けられますが、純正のミラーより大きく重いので、振動で画面がぶれることがあります。天吊りもミラー型も、後席の人の視界や、バックミラーの映りをさえぎらない大きさかを、付ける前に確かめます。

取り付けは仮置き・脱脂・貼り付け・配線の順で30分

一体型なら工具はほぼ要らず、30分で終わります。仮置きして受光部の前を確かめる、貼る面を脱脂する、ステーを貼って本体を差す、電源ケーブルを内張りに沿わせる、この4つの順で進めます。貼ってから24時間は本体を触らないと、夏の車内の熱でも両面テープがはがれにくくなります。

電源は3つの取り方があります。シガーソケットは差すだけで、車を替えるときも抜けば済みます。ヒューズボックスからの直結は、ヒューズ電源という部品でACCのヒューズから分岐させ、ケーブルが隠れて見た目がよくなりますが、ヒューズの位置は車種で違い、間違えると別の機器が動かなくなります。OBDIIのコネクターから取ると車速や回転数も表示できますが、対応車種が決まっていて、ユピテルのFAQでは初回の接続で起動に5〜10分かかることがあると案内されています。

初めてなら、シガーソケットで動かして位置を決め、あとから直結に替える順番が無駄になりません。位置を決める前に配線を隠すと、動かすたびに内張りを外すことになります。革やシボの深いダッシュボードは両面テープが効きにくいので、付属の取り付けベースを貼ってから、その上にステーを貼ります。

運転席に座って前を確かめ、中央寄りに仮置きしてから貼る

レーダー探知機の取り付け位置は、ダッシュボードの中央で、フロントガラスに近く、受光部の前にワイパー、黒い縁、ETCアンテナがない場所が正解です。運転席側は見やすさで勝りますが、レーザーは左右の差が出るので、受信を優先して中央に置き、警報は音量で補う、この考え方で決めれば取りこぼしが減ります。

避ける場所は3つです。フロントガラスへの直接の貼り付けは保安基準の品目に入っていないので、ダッシュボードか、ガラスに触れないステーで吊ります。助手席のエアバッグのふたの上と、メーターの真上には置きません。天吊りにするなら、下り坂で探知距離が縮むことと目線が上がることを知ったうえで、ダッシュボードと比べてから決めてください。

まず、運転席に座ってワイパーの停止位置と視界を見て、中央寄りに本体を仮置きし、外から受光部が見えるかを確かめてください。それで問題なければ脱脂して貼り、シガーソケットで電源を取って、GPSを受信するまで屋外で待ちます。この順番なら、貼り直しも配線のやり直しもなく、1回で終わります。