立ちごけでレバーをポッキリ折ってからは、もう純正レバーには戻れません。可倒式の安心感を一度味わうと世界が変わります！
立ちごけ1回でわかった可倒式レバーの本当の価値
可倒式クラッチレバーとは、転倒時の衝撃で根元から折れずに「上下方向にしなって逃げる」構造になったレバーのことです。
私自身、信号待ちで足を着き損ねて30km/hからのコケを経験したのですが、その時に純正レバーが根元からポッキリ。レッカー呼ぶ羽目になって2万円損しました。
それ以来、すべての愛車に可倒式を入れているのですが、ぶっちゃけ純正よりはるかにツーリングが安心できます。
もう純正で泣きたくない人のためのレバー選び3軸
特に「握り位置の調整段階」は人によって体感が大きく変わるので軽視できません。
冬場の厚手グローブと夏のメッシュグローブでは指先までの距離が5mmも違ってくるので、6段階くらい調整できないと結局ガチで使えなくなります。
独自の体験項目で並べたランキング比較表
カタログには載らない「砂利道で振動が指に響くか」「夏グローブと冬グローブで使い回せるか」を、ツーリング仲間3人と実車テストして点数化しました。
| 商品 | 砂利路の指振動の少なさ | 冬厚手グローブとの相性 | 立ちごけ復帰の早さ |
|---|---|---|---|
| JFG ブレーキ&クラッチセット | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ |
| SSK 可倒延長式アジャストレバー | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★ |
| Kcyerz ヤマハ互換レバー | ★★★ | ★★★ | ★★★★ |
| ACTIVE STFクラッチレバー | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
転んでも折れない可倒式レバーおすすめ4選
第1位：JFG バイク ブレーキ クラッチレバー セット 調節可能 可倒式 アルミ製
ブレーキとクラッチが左右セットで届く、コスパ重視派の鉄板アイテムです。
私の友人がCB400SFに装着したのを借りて1日ツーリングしたんですが、握り部分の段階調整がカチカチとクリック感よく決まり、信号待ちでサッと位置を変えられて快適でした。
価格は社外品の中でも手ごろで、立ちごけが心配な納車直後の初心者ライダーにこそ試してほしい1本です。
弱点は車種適合の確認が必須なところ。年式まで合わせないと取り付け穴がズレるので、購入前にメーカーサイトでの照合は必須ですよ。
左右セット＆6段階調整でコスパ抜群。
第2位：SSK 可倒延長式アジャストレバー クラッチ&ブレーキセット X-11/CB400SF
可倒だけでなく「伸縮（延長）」までできる多機能タイプで、長距離ツーリング派のライダーから根強い人気があります。
実際にレバーを伸ばすと指4本かけしやすくなり、奥多摩の峠を1日走った後も握力の疲れがほとんど残りませんでした。
X-11やCB400SF用としてジャストフィットする設計なので、適合車種なら違和感ゼロで純正と入れ替えられます。
価格はやや高めですが、握り疲れに悩んでいるベテランライダーには値段以上の価値があるレバーです。
伸縮機構で長距離も指が疲れない。
第3位：Kcyerz ヤマハ互換 ブレーキクラッチレバー アルミ合金 セロー250/WR250R/TTR
セロー250やWR250Rのオフ車乗りに向けたヤマハ互換レバーで、林道で派手にコケがちなオフ派にぜひ試してほしいモデルです。
私もセロー250で河原の砂利道に突っ込んでハンドルを地面にぶつけたことがありますが、可倒構造のおかげでレバーが折れず、自走で帰宅できました。
価格はリーズナブルで、立ちごけのストレスが減るならお守り感覚で投入したいレベルです。
正直、ストリートユースでは砂利路の細かい振動が指先に少し伝わる感覚があるので、舗装路メインの方は他のモデルの方が合うかもしれません。
オフ車乗りに刺さるヤマハ互換モデル。
第4位：ACTIVE STFクラッチレバー ブラック ホンダ 12011105
レース譲りの精度を誇るアクティブのSTFシリーズで、ホンダ車オーナーから根強い支持を集めるブランドです。
クラッチホルダーには高強度のA7075、レバー本体にはA6061を使い、組み付け後のガタつきがゼロに近いのが触ってわかります。
私も以前CB650Rに装着しましたが、クラッチを切る時の指先の力がダイレクトにシリンダーへ届く感じがして、渋滞時の半クラ操作がラクでした。
価格は今回紹介した中では一番強気ですが、サーキット走行も視野に入れている方には他にない選択肢です。
レース譲りの精度。本気派ホンダ乗りへ。
取り付け前にチェックしたい3つのお作法
私が初めて自分でレバー交換した時、規定トルクを超えて締めてしまい、可動部の動きが渋くなって調整に1時間かかりました。
トルクレンチを持っていない方は、レバー類の締め付けは1,000円で買える簡易タイプでもいいので必ず一本準備しておくと安心ですよ。
合わせて買っておきたい関連アイテム
レバー単品で買うのもいいですが、私が必ずセット購入を勧めるのが「予備のピボットボルト」と「シリコングリス」の2点です。
ボルトが供回りする時に新品があると即解決しますし、可動部に薄くグリスを塗っておくと冬場のシブさが消えます。
ライディンググローブも同時に見直すと、せっかくのレバー位置調整がきれいに活きます。指先のフィット感が変わるだけでツーリングの疲労感は驚くほど変わります。
●福田 光男バイク用品やカー関連を得意とするプロ筆者。今回はバイクショップの整備士とツーリング仲間3名へのリサーチをもとに、立ちごけ経験者の視点でレバーの選びどころを実車で確かめながら執筆しました。</
